たのしくやろう！！

最後の記念にお気に入りのアウター使い写真をっ！！



今回...........。
改めて一番気になったのはっ！！
エジェクションポートのスライド上面のほんの少しだけっ......アールがついた所なんです！！
ここはWAも再現してません。
ここです！！

compact modelの平面の所のアールではなくて、上面部分です。横の平面部分は、正直色々なカット形状が存在しました、WAの大き目な物もありだと。
別に気にしなければ、全然気にならない所なんですが........余計に気になりまして、MGC(今回の物）には再現しました！

後は、ロアフレームのサムセフテイーの付け根のフレーム部分の厚みです。
そして......ここもWAは再現してません。（サムセフテイーの付け根部分とつらいちでは無く、少しだけフレームが厚いです
この下の写真は実銃です、サムセフテイーの後ろのピンの上のフレームの厚みです！



そして、もっとリアサイトを下げなければいけません。（いつか、気分の乗ったときにやります。）ここもWAは再現していません。
この下も実銃です、リアサイトのたかさがわかります！！


アウターバレルの先端の丸みは、WAはよく再現しています。
スライドストップの切り込み位置は、どれも正解だと思います。（シリアル？によって３種類ほど存在していました）

もう一つ！
ロアフレームのレコイルスプリングガイドの入り口の切り込みです！
ここは、さすがにMGC,WAも表現されていませんが、自分的には宿題と思ってあきらめました！（次回チャレンジします）
この下も実銃です、レコイルスプリングガイドの切り込みの形がわかりますっ！！


全体的に、これが出来上がった（制作された）時代には正直......今の再現レベルに匹敵すると思いました。
流石！！......モデルガンメーカーMGCだと思いました。
いやいや.....WAも流石です。

あとは....気づかない所ばかりなのでOKだと思います。

最後に.........
これだけ、こだわりつずけると..............やっぱり！！
内部構造に......................................こだわって制作してほしいと思うのです！！

そこでKSCと思いました。
別に他のメーカーが嫌いなわけじゃないんんです。

あの部分を、ガバメント系で、バレルリンク部分を再現して、ブローバックGBBで商品化したのは..............。だけだと！！
この下の写真が！！
KSC ガバメントGBBの内部構造です！！
正直...............最高でっす！！


最後に.........GBBのエンジンは不圧式が圧倒的に有利だとも思います。

その他の方式では最終弾の飛びが安定しません、ブローバックの衝撃で！
ホップパッキンのBB弾が止まる位置が安定しないんです。

これは、前回も書いた通り、タナカの２２８でいやっちゅ〜ほど........悩ませられました。

対処する方法は、マルゼンのガバの様に固定HOPでした。
今は、HOPが長くかかるようにBB弾がこすれる位置を長くしたチャンバーパッキンが出ていて対処出来ますが、結局BB弾の重さ（0.2、025.0.3）
で対処した方が早いように思います。

最後にっ！！...................WAのお店（渋谷）はとても品があって対応も丁寧です。
やはり.......土地柄なのかな？とも思いますが、変にマニアックな部分を出さない対応に感心しています。

どうしても、マニアックな趣味だとこてこての服装になるのが怖くて.........。
この分野も、ファッショナブルに、なったらいいな〜〜〜と思いますっ！！
タイト目なライダースにハンチング！
ごじゃれた、デニムに、ホワイツブーツ！
オシャレに行きましょ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！


これにて！！

いばらくは、COLT M1991 A1 COMPACT MODEL　シリーズは完了でっす！！
すみませんでした！！
くどくてっ！！！！！！